谜一般的速尔快递融资额

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  陈莹强调,B2B竞争的核心是时效和增值服务,需要行业深耕,有很强的竞争壁垒,不会陷入同质化竞争打价格战的漩涡;但细心的人士发现,速尔在发布会上并未像其他发布会一样,公布具体的融资额度以及公司估值,使得本应该十分明晰的事情,又多了几分神秘与猜想。结合此前行业其他公司的消息,速尔的此轮融资额度大体相当。笔者也认为, 融资金额并不是越多越好,融资只是一个手段和过程,而不是评估一家创业公司的标杆,创业公司要成功发展,最终还是取决于能否给用户和投资者创在价值,而与融资多少毫无关系。物流行业必须参与到整个生产、经济的转型升级,在未来必须要做到能够消灭库存。其实人类走上月球,正在探索的火星、卫星上天等,这都是物流行业;速尔快递从起网之时就定位B2B,我们看中的市场是16%而不是1%。中国物流市场化程度很低,第三方物流所占的比重只有20%,美国为60%,日本为80%,随着市场的发展还有巨大的潜能将逐步释放出来;欧美等成熟市场的快递业收入占GDP的比重为1%,去年国家邮政局公布的2015年快递收入为2769亿元,占中国GDP的比重不到1%,而物流占比为16%。速尔以工厂B2B商务件为主营领域,90%为企业客户。如,此次参与投资机构在此前也参与了全一快递的投资和收购工作, 而全一快递与速尔快递同属友和道通旗下企业,公布融资额度难免引导各种猜测。目前,平均每票快递重量达15千克以上,远高于其他快递公司3千克以下,而低于其它物流公司的平均每票92千克。已经开始步入发展快车道的速尔快递,能否在B2B商务件市场发展上再建奇功?如快递女强人陈莹所描述的那样,其商业核心价值观需要从赚取差价转移到价值创造上,致力于推动物流业与制造业联动发展,实现供应链一体化管理,有效降低制造业企业乃至全社会的物流成本,这些我们都乐见其成。至此,关于速尔快递融资的传闻尘埃落定;

  对于速尔不通报其融资额之举,行业内褒贬不一。赞同的一方认为, 国内创业环境太浮躁,一些创业公司把融资当作比赛,以为融资多就是成功;甚至为了追求媒体推广、进行市场营销以及施压竞争对手,存在虚报融资金额的情况。批评的声音认为,快递行业从此前的默默无闻到现在被资本追逐,需要所有的企业来推动,给行业带来信心和动力;另一方面,资本市场也要越来越公开,融资额公开有利于同行正确评估态势,分析机构界定行业未来,以及上下游合作伙伴的信心提升。

  颇有意味的是,速尔快递在发布会宣布获得交通银行、平安银行、农业银行、中航国际租赁、远东国际租赁、长江联合金融租赁、诚泰融资租赁在内的七家金融机构联合授信逾150亿元人民币。不公开股权融资额度,宣传授信额度,很明确地说明其发展不差钱,更表明在速尔快递董事长张煊楠先生领导下的速尔快递,对投融资的熟稔。

  目前,速尔在全国各大中城市拥有超过100个直营转运中心,超过5000个服务网点,已缔造了覆盖国内30多个省级行政区,2000多个县市的运营网络,完成日均逾6000吨的业务量,拥有一支60000余人专业服务团队。此前,物流行业某自媒体平台曝料速尔融资为30亿,相信也不是空穴来风;数据显示,十年间速尔业务票量从日均不足千票增长至如今的50多万票,在国内专注于提供企业件快递服务细分行业中稳居前列。速尔快递总经理陈莹在发布会上透露,以中小工厂为核心客户群体,以3-50公斤段为主打重量段,坚持走差异化竞争路线,业务量年复合增长率超过35%,综合实力位居全国快递企业前列,在速尔主营的重量段,市场上没有明显竞争对手。今年1月份,百世快递透露获得中国投、国开行、建银国际投资4亿~6亿美元。当然,是否公布融资额,以及融资额到底是多少?确实取决于融资方的速尔和投资方机构。有研究表明,制造业是快递业产业链上游产业中影响权重最高的产业,主要体现在各类商务文件传递、样品传递和电子商务商品递送等。

  陈莹指出,速尔关注的是大物流。在去年12月和今年3月,申通与圆通分别宣布借壳A股上市公司艾迪西和大杨创世,实现了两家快递企业的曲线月份快递业内最引人关注的莫过于顺丰拟作价433亿元借壳鼎泰新材实现上市。未公布融资额度,大体会因为各种利益关系的权衡。2016年6月6日,据称是史上最吉利的一天,速尔快递宣布招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股。速尔的目标是在2018年能够在经济版的B2B市场占有率超过40%,成为这个领域线日在杭州召开的全球智慧物流峰会上,马云与这一观点颇为相似之处,他认为不能把物流简简单单的看成了快递行业,或者将快递行业称为物流?

 

 

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